Die Regierung befürwortet im neuen Koalitionsbeschluss den Autobahnausbau statt dem Radwegausbau, weil sie die Bundesfernstraßen als wichtige Verbindungen für den Wirtschafts- und Personenverkehr sieht. Sie beruft sich auf den Bundesverkehrswegeplan 2030, der die Prioritäten für den Aus- und Neubau von Straßen festlegt. Kritiker des Autobahnausbaus fordern hingegen eine stärkere Förderung des Radverkehrs als Alternative zum Autoverkehr.
„Die Beschlüsse der Ampelkoalition sind in vielen Punkten ein Rückschritt für die Verkehrswende. Mit der Abschaffung verbindlicher Sektorziele im Klimaschutzgesetz, dem Autobahnausbau und der Förderung von E-Fuels droht ein 'Weiter so' einer Auto-dominierten Verkehrspolitik zulasten von Klimaschutz und nachhaltigen Mobilitätsangeboten“, kritisiert Wasilis von Rauch, Geschäftsführer des Branchenverbands Zukunft Fahrrad, die Ergebnisse des Koalitionsausschusses.
Das Fahrrad werde weder bei der Planungsbeschleunigung von Infrastrukturvorhaben noch bei steuerlichen Erleichterungen für klimaschonende Verkehrsmittel mitgedacht, kritisiert Zukunft Fahrrad und fordert Nachbesserungen: „Die Bundesregierung muss die Empfehlung der EU-Kommission umsetzen und für Fahrräder einen verringerten Mehrwertsteuersatz einführen. Statt den Bau von Autobahnen zu beschleunigen, braucht es eine jährliche Fahrradmilliarde für die angekündigte 'Ausbauinitiative Radverkehrsinfrastruktur'“, so von Rauch.
Das vom Koalitionsausschuss angekündigte „Sonderprogramm Flottenelektrifizierung“ für gewerbliche, kommunale und Sharing-Flotten ziele nur auf den Antriebswechsel bei Kraftfahrzeugen und nicht auch auf den Umstieg auf deutlich energieeffizientere E-Bikes und E-Lastenräder. Eine vom Bundesverkehrsministerium selber in Auftrag gegebene Studie zu Fahrrädern im Wirtschaftsverkehr hat bereits 2016 ein bundesweites Verlagerungspotenzial von rund 20 Prozent der Transportfahrten im Wirtschaftsverkehr ergeben. Die aktuelle Förderung für gewerbliche E-Lastenräder hat jedoch erhebliche Einschränkungen und muss endlich attraktiver gestaltet werden.
Immerhin gibt es ein Bekenntnis zur Reform des Straßenverkehrsgesetz, in dem der flüssige Autoverkehr nicht mehr das dominierende Ziel sein soll, sondern Klima- und Umweltschutz, Gesundheit und Städtebau als gleichberechtigte Ziele hinzukommen. Von Rauch: „Wir erwarten jetzt, dass das Bundesverkehrsministerium zeitnah einen Gesetzentwurf für das bereits im Koalitionsvertrag angekündigte, neue Straßenverkehrsgesetz vorlegt.“