Para Radsport: Durch Zufall kam Kerstin Brachtendorf zum Para Radsport, ihre Trainingsgestaltung übernimmt sie selbst - mit Erfolg: Inzwischen ist Brachtendorf zweifache Weltmeisterin. Was noch fehlt: eine Paralympics-Medaille.
Kerstin Brachtendorf kam eher durch Zufall zum Para Radsport. In ihrer Freizeit fuhr die Grafikdesignerin Mountainbike, vor allem aufgrund ihrer Liebe zu den Alpen, und begann schließlich auch,
an Wettkämpfen teilzunehmen, vor allem in Mountainbike-Marathons und mehrtägigen Etappenrennen. Inzwischen ist sie zweifache Weltmeisterin. Was noch fehlt: Eine Medaille bei den
Paralympics.
Erfolge feierte Brachtendorf zuvor schon mit dem Mountainbike, gewann 2006 mit dem Cape Epic eines der berühmtesten Mountainbike-Etappenrennen und wurde 2007 Dritte der deutschen
Mountainbike-Marathon-Meisterschaften. Auch auf dem Rennrad war und ist die 49-jährige Ettringerin aktiv. Sie hält weiterhin eine Elite-Lizenz und gewann im Jahr 2008 die siebentägige Tour
Transalp.
Drei Jahre später startete Brachtendorf, die mit einem Klumpfuß geboren wurde, zum ersten Mal im Para Radsport in der Startklasse C5, der Zweiradkategorie der Sportlerinnen mit den leichtesten
Einschränkungen und entsprechend hoher Leistungsdichte. Michael Teuber hatte den Kontakt zum Deutschen Behindertensportverband hergestellt – und bei der Bahn-WM im italienischen Montichiari wurde
sie prompt Fünfte im Verfolgungsrennen.
2012 und 2016 gelang Kerstin Brachtendorf die Qualifikation für die Paralympics in London und Rio dabei, eine Medaille verpasste sie dabei beide Male knapp: „Ich hatte es bei Großevents oft, dass
einfach die Nerven nicht mitgespielt haben. Da bin ich jetzt deutlich professioneller, aber das war tatsächlich etwas, womit ich am Anfang überhaupt nicht zurechtgekommen bin“, sagt Brachtendorf,
die dem Paralympicskader des Deutschen Behindertensportverbandes angehört, rückblickend auf ihre bisherigen Teilnahmen an den Spielen. „Und letztlich geht es bei den Paralympics in der
Wahrnehmung hauptsächlich um die Medaillen. Auch wenn ich mit meiner Leistung zufrieden war, war ich als Vierte oder Fünfte erstmal weg vom Fenster. Damit umzugehen, war schwierig. Beide Male
hatte ich zunächst gedacht, ich höre jetzt auf. Und im Jahr danach bin ich dann jeweils Weltmeisterin geworden.“
Den Trainingsplan gestaltet sie selbst: „Ich trainiere auch heftig, aber mache das ganz viel nach Körpergefühl“
Brachtendorf hat über die Jahre gelernt, dass sie Druck von außen eher behindert als beflügelt. Dies ist auch der Grund, warum sie sich inzwischen selbst trainiert: „Das war dann allein schon
dieser Druck, der vom Trainingsplan aufgebaut wurde, dass ich abends vorher schon gedacht hatte: Morgen steht dieses oder jenes an, was ist, wenn ich die Werte nicht schaffe… Da war jedes
Training schon wie ein Wettkampf. Jetzt lege ich mir meinen eigenen Plan zurecht. Ich weiß im Großen und Ganzen, was ich zu tun habe, und ich trainiere auch heftig, aber ich mache das ganz viel
nach Körpergefühl.“
Außerdem konzentriert sich Kerstin Brachtendorf jetzt ganz auf die Straßenwettbewerbe, nachdem sie in 2012 und 2016 auch auf der Radrennbahn angetreten war: „Auf der Bahn hätte ich nie eine
Medaille geholt, das hat mich nur Nerven, Energie und Kraft gekostet und gab auch eine gewisse Enttäuschung. Ich bin immer Letzte oder Vorletzte geworden, auch wenn die Leistung gut war – das war
für den Kopf frustrierend. Da habe ich dann für mich die Entscheidung getroffen, Qualität über Quantität zu setzen.“
Während der Zweiradsaison ist Brachtendorf zu Hause in Deutschland, im Trainingslager oder bei Wettkämpfen, aber auch oft in ihrer zweiten Heimat Italien, wo sie regelmäßig an Trainingsrennen im
olympischen Radsport teilnimmt, um Rennhärte zu bekommen. Die Wintermonate hingegen verbringt sie regelmäßig auf den kanarischen Inseln. Nach vielen Jahren auf Gran Canaria, wo sie als
Mountainbike-Guide arbeitete, schlägt sie ihre Zelte inzwischen auf Lanzarote auf und zeigt als Rennrad-Guide Touristen ihre „dritte Heimat“.
Die Trainingslager in den Bergen genießt sie ganz besonders und muss sich manchmal selbst am Riemen reißen, um wettkampfspezifisch zu trainieren: „Wenn es ums Zeitfahren geht, bringt es mir
nichts, wenn ich jeden Tag 5-6 Stunden Alpenpässe fahre. Aber gerade diese Trainingslager in Livigno oder St. Moritz sind für mich auch Auftanken für den Kopf.“ Und gerade diese mentale
Motivation hat Brachtendorf bei der WM 2019 im niederländischen Emmen erfolgreich eingesetzt. „Es war komplett flach dort. Dann habe ich mir aber immer bildlich vorgestellt, ich fahre jetzt am
St. Moritzersee entlang und sehe rechts und links die Berge und habe dann tatsächlich zwei Medaillen geholt. Damit hätte ich nie gerechnet. Aber ich habe vorher in den Bergen Kraft getankt und
dann mitgenommen.“
Das Ziel: Im Schatten des Fuji eine Paralympics-Medaille gewinnen
Im Hinblick auf die Straßen-WM in Cascais spürt Brachtendorf wie vor jedem Wettkampf eine gewisse Anspannung. Jetzt aber ist es auch der letzte Test vor den Paralympics und die letzte
Möglichkeit, sich für eine Nominierung für Tokio zu empfehlen. „Andererseits sind wir auch froh um jeden Wettkampf, die meisten hatten halt ewig keine Wettkämpfe mehr. Nach so einer langen Pause
wieder in den Wettkampfmodus zu kommen, ist nicht so einfach. Ich war in Italien im Trainingslager und bin dort Trainingsrennen gefahren, da bin ich sehr froh drum.“
Wenn sie für Tokio nominiert wird, ist das Ziel klar: Im Schatten des Fuji eine Medaille zu gewinnen. Jedoch versucht Brachtendorf bewusst, sich selbst nicht zu sehr unter Druck zu setzen: „Ich
sage mir oft, es geht nur um Fahrradfahren. Die Menschen, die dich mögen, die mögen dich danach genauso. Die wünschen sich vielleicht eine Medaille, weil ich sie mir wünsche. Man muss sich immer
wieder daran erinnern, das Leben geht weiter – mit oder ohne paralympische Medaille.“
Ob und wie lange sie nach den Paralympics weitermacht, weiß die 49-jährige noch nicht: „Ab einem gewissen Alter schaut man nicht mehr in einem Vierjahreszyklus. So lange mir der Sport Spaß macht
und ich mitfahren kann, mache ich weiter. Ich will nur nicht irgendwann abgehalftert hinterherfahren. Entweder mache ich richtig Leistungssport oder halt einfach wieder Freizeitsport. Das
Radfahren ist meine Passion, damit werde ich ja nie aufhören.“
"Unsere Leistungsträger wollen und müssen zeigen, dass sie Leistungsträger sind"
Insgesamt 15 Athletinnen und Athleten werden für Deutschland bei den Para Radsport-Weltmeisterschaft im portugiesischen Cascais vom 9. bis 13. Juni an den Start gehen. Es ist der erste große
Wettkampf seit der vergangenen WM im September 2019.
Das deutsche Aufgebot umfasst die Zweiradfahrer Maike Hausberger, Denise Schindler, Pierre Senska, Michael Teuber, Steffen Warias, Matthias Schindler und Tobias Vetter. Angelika Dreock-Käser,
Maximilian Jäger und Jana Majunke gehen in den Dreiradwettbewerben an den Start, die Handbiker Andrea Eskau, Bernd Jeffré, Vico Merklein und Annika Zeyen komplettieren das Team von Bundestrainer
Tobias Bachsteffel.
2019 wurden Hausberger, Zeyen und Warias Weltmeister im Straßenrennen, Eskau und Merklein gewannen sogar sowohl im Zeitfahren als auch im Straßenrennen Gold. Diese Titel wollen sie nun
verteidigen, auch die anderen Starter haben Chancen auf Platzierungen auf dem Podest – und alle haben das große Ziel, sich für ein Ticket für die Paralympics in Tokio zu empfehlen, wo die
deutsche Mannschaft im Para Radsport voraussichtlich mit zwölf Athletinnen und Athleten antreten darf.
„Die WM ist der letzte internationale Vergleich vor den Paralympics, hier können und müssen unsere Leistungsträger zeigen, dass sie Leistungsträger sind. Alle haben in ihren Klassen starke
Konkurrenz, und die WM wird ein Fingerzeig, ob sie formmäßig auf dem richtigen Weg nach Tokio sind,“ sagt Bundestrainer Tobias Bachsteffel vor der Reise nach Portugal, die durch das
Bundesministerium des Innern, für Bau und Heimat gefördert wird.
Der wellige Kurs auf der Motorrennstrecke in Estoril nahe Cascais ist anspruchsvoll. Es geht kontinuierlich auf und ab, und wegen der Nähe zum Atlantik ist die Strecke auch recht windanfällig.
Die WM beginnt am Mittwoch, 9. Juni, mit dem Team-Relay, einem attraktiven Staffelrennen, in dem drei Handbiker insgesamt neun kurze Runden fahren. Für Deutschland gehen Annika Zeyen, Bernd
Jeffré und Vico Merklein an den Start. Am Donnerstag und Freitag folgen dann die Einzelzeitfahren, bevor die Titelkämpfe am Samstag und Sonntag mit den Straßenrennen zu Ende gehen.
Bundestrainer Bachsteffel blickt zuversichtlich auf die WM: „Ich hoffe, dass meine Sportlerinnen und Sportler verletzungsfrei bleiben und ihre gewünschten guten Leistungen abrufen können. Das ist
für sie auch mental wichtig. Am meisten würde ich mich freuen, wenn nach langer Wettkampfabstinenz alle ihre Form mit guten Leistungen und Wattwerten bestätigen können.“
Weitere Informationen und Ergebnisse rund um die WM im Para Radsport gibt es unter
https://www.uci.org/para-cycling.
Quelle: Lukas Knöfler
Das deutsche Team für die WM:
Kerstin Brachtendorf (49 / BPRSV e.V. / Mendig), Angelika Dreock-Käser (54 / BPRSV e.V. / Bremervörde), Andrea Eskau (50 / USC Magdeburg / Apolda), Maike Hausberger (26 / BPRSV e.V. / Trier),
Maximilian Jäger (21 / BPRSV e.V. / Bad Kissingen), Bernd Jeffré (57 / Gymnastik-Club 1965 Nendorf e.V. / Kiel), Jana Majunke (30 / BPRSV e.V. / Cottbus), Vico Merklein (43 / Gymnastik-Club 1965
Nendorf e.V. / Berlin), Matthias Schindler (39 / BSV München & RV Union 1886 Nürnberg e.V. / Regensburg), Steffen Warias (36 / BSV München / Tübingen), Denise Schindler (35 / BPRSV e.V. /
Chemnitz), Pierre Senska (32 / BPRSV e.V. / Berlin), Michael Teuber (53 / BSV München / Tegernsee), Tobias Vetter (39 / BSV München / Gera), Annika Zeyen (36 / SSF Bonn / Bonn).
Die Athlet*innen des Paralympicskaders werden gefördert
vom Bundesministerium des Innern, für Bau und Heimat, vom Bundesministerium der Verteidigung und vom Bundesministerium der Finanzen sowie von der Allianz Deutschland AG, der
Sparkassen-Finanzgruppe, der Deutschen Telekom AG und der Toyota Deutschland GmbH. Weitere Informationen gibt es auf der Homepage des Team Deutschland Paralympics.