Schwalbe: Kammerspiel Procore

Im Gelände gilt: Je weniger Luftdruck, desto besser ist die Performance. Dabei steigt allerdings das Durchschlagsrisiko. „Der Grenzwert lag bisher bei etwa 1,5 Bar. Darunter konnte man es kaum wagen, normale Mountainbike-Reifen zu fahren“, erläutert Schwalbe Chefentwickler Markus Hachmeyer.
Durch Procore gibt es jetzt die Möglichkeit, den Luftdruck im Reifen über ein Doppelkammersystem zu steuern. Die Innenkammer, bestehend aus Innenreifen, Schlauch und dem patentierten Dual-Ventil, wird mit hohem Druck von 4 bis 6 Bar befüllt. Die Außenkammer dagegen besteht aus einem normalen Tubeless-fähigen MTB-Reifen. Er wird mit etwas Dichtflüssigkeit und niedrigem Luftdruck von 0,8 bis 1,5 Bar befüllt. 
Die Wirkung ist spektakulär: Der Hochdruck in der Innenkammer sorgt für extreme Durchschlagsicherheit und exzellente Notlaufeigenschaften. Zugleich sichert er den Reifen auf der Felge. Dadurch kann man in der Außenkammer mit einem viel geringeren Reifendruck fahren – für gigantischen Grip selbst im gröbsten Terrain. Bei einem Bar Luftdruck „kleben“ die Reifen quasi am Boden und geben dem Bike viel mehr Grip und Federung.
Zudem bringt ein Plus an Dämpfung und Traktion entscheidend bessere Kontrolle über das Bike. Selbst im harten Einsatz können deutlich leichtere Reifen gefahren werden. Burping, der gefürchtete Luftverlust bei geringem Druck in herkömmlichen Tubeless-Systemen, ist ausgeschlossen.

Universell einsetzbar – Tubeless-fähige Felgen vorausgesetzt
„Jeder performance-orientierte Mountainbiker, der das System einmal gefahren ist, wird es nicht mehr missen wollen. Die Verbesserungen der Fahreigenschaften sind ähnlich gravierend wie die Einführung der Federgabel oder der versenkbaren Sattelstütze“, sagt Hachmeyer. Dafür lohnt sich auch das Mehrgewicht von 200 Gramm pro Laufrad. Was echte Hardcore-Mountainbiker angeht, haben diese nun auch den Vorteil, dass sie deutlich leichtere Reifen fahren können. Weil das Durchschlagrisiko stark reduziert ist, brauchen sie keine schweren Downhill-Reifen mehr.

Das Procore-System ist universell einsetzbar. Die Felge muss tubeless-fähig sein und eine Maulweite von mindestens 23 mm haben. Auf schmaleren Felgen wird die Montage sehr schwierig. Der Reifen muss ebenfalls tubeless-fähig sein und sollte mindestens 57 mm breit sein.
Außergewöhnlich ist das neue, patentierte Dual Ventil: Damit kann man beide Kammern befüllen. Der obere Teil des Ventils ist ein Selektor. Komplett eingedreht, befüllt man die Innenkammer. Komplett ausgedreht – etwa sechs Umdrehungen bis zum Anschlag – wird die Außenkammer befüllt.